Instalacje LPG w ostatnich latach bardzo zyskały na popularności, głównie ze względu na rosnące ceny benzyny. Coraz więcej osób zwraca również uwagę na to, że gaz ziemny zasilający instalację to mniejsza emisja szkodliwych substancji do atmosfery. Czy w dobie coraz bardziej restrykcyjnych norm warto dać mu szansę i zainteresować się tym rodzajem paliwa na poważnie?
Instalacje LPG – jak działa ten napęd do samochodów?
LPG (Liquefied Petroleum Gas), pozwala na posiadanie w jednym pojeździe dwóch rodzajów paliwa: zarówno benzyny, jak i gazu. Coraz więcej firm eksperymentuje też z instalacjami w silnikach Diesla – koszty montażu są o wiele wyższe, jednak taki zakup, na przykład dla kierowców zawodowych, to ciekawa opcja.
Gazem ziemnym zazwyczaj jest propan-butan przechowywany w postaci skroplonej pod ciśnieniem w dodatkowym zbiorniku. Najważniejszym elementem instalacji jest reduktor regulujący przepływ gazu do układu dolotowego silnika.
Korzystanie z LPG jest bardzo proste: wystarczy, że kierowca przestawi przełącznik zasilania na gaz. W wybranych instalacjach można też ustawić tryb bezobsługowej aktywacji. Warto jednak pamiętać o tym, że w zimie silnik przez pewien czas powinien popracować na benzynie, do momentu aż skroplone paliwo nie osiągnie odpowiedniej temperatury!
LPG pobrane ze zbiornika przechodzi przez reduktor obniżający ciśnienie. W układzie dolotowym gaz miesza się z powietrzem i trafia do komory spalania. Nad procesem czuwa sterownik elektroniczny, który zapewnia dopływ odpowiedniej ilości błękitnego paliwa w zależności od potrzeb silnika.
Samodzielny montaż LPG to zadanie bardzo skomplikowane. Zdecydowanie zaleca się skorzystać z usług wyspecjalizowanego serwisu. Firmy, które świadczą swoje usługi w tym obszarze rynku, znajdziesz w największej bazie firm w Polsce – ALEO.com. Dzięki naszemu serwisowi szybko poznasz nie tylko dane teleadresowe, ale i numer telefonu i opinie o wybranym przedsiębiorstwie!
Poprawnie założona instalacja gazowa w samochodzie to wymierne atuty: niewielkie zużycie paliwa oraz niższe koszty eksploatacji pojazdu. Wytwarza też mniej dwutlenku węgla, tlenków azotu i innych zanieczyszczeń. Technologia jest już przetestowana i dopracowana, więc przy odpowiednim montażu ryzyko dla użytkowników pojazdu jest marginalne. Nowoczesne, właściwie dobrane instalacje nie podniszczają też silnika i nie wpływają na jego trwałość.
Rodzaje instalacji gazowych LPG
Istnieje kilka rodzajów instalacji, które doskonale sprawdzą się w wybranych rodzajach pojazdów. Najważniejszym kryterium wyboru jest silnik, a dokładniej rodzaj wtrysku. To on w dużej mierze wpływa na to, jaka instalacja gazowa w aucie sprawdzi się najlepiej.
Te najpopularniejsze to:
- instalacja gazowa sekwencyjna (wtrysk sekwencyjny fazy ciekłej) – to najbardziej zaawansowana i efektywna instalacja LPG. Charakteryzuje się indywidualnym wtryskiem gazu do każdego z cylindrów. Sterownik elektroniczny kontroluje proces wtrysku w skrupulatnie obliczonych proporcjach, co zapewnia optymalne wykorzystanie paliwa, a co za tym idzie, zwiększa wydajność pojazdu. Zazwyczaj stosuje się je w silnikach FSI lub TSI;
- instalacja sekwencyjna z wtryskiem pośrednim – jest bardzo podobna do tej z wtryskiem sekwencyjnym, różni się jednak sposobem wtrysku gazu. W tej sytuacji LPG jest wtryskiwany do kolektora dolotowego i rozprowadzony do wszystkich cylindrów przez kanały ssące. Również zapewnia efektywną pracę silnika, ale rozprowadzanie paliwa nie jest już tak optymalne, jak w powyższym przykładzie. Komory dolotowe zwykle chłodzone są dotryskami benzyny w odpowiednio obliczonych proporcjach – przeważnie 1,5-2 litry PB na 100 km;
- instalacja z bezpośrednim wtryskiem – potocznie nazywana instalacją wtryskową. Bazuje na wtryskiwaczach umieszczonych bezpośrednio w komorach spalania w cylindrach silnika. Tam gaz miesza się z powietrzem i jest spalany. To rozwiązanie zapewnia wysoką wydajność, która w dużej mierze wynika z bardzo precyzyjnego sterowania ilością LPG;
- instalacja gazowa zasilająca (zbiornik zasilający) – to najprostsze i najtańsze rozwiązanie dla osób, które chcą przejść na niebieskie paliwo. W tej sytuacji gaz ze zbiornika LPG dostaje się do kolektora dolotowego przez dyszę. Sprawdzają się m.in. w pojazdach z silnikami wolnossącymi, zazwyczaj tymi nieco starszymi, co w dużej mierze wynika z tego, że nowe auta z takim napędem, bez turbodoładowania, można policzyć na palcach jednej ręki.
Wady i zalety instalacji LPG
Jak wszystko, instalacja LPG ma zarówno wady, jak i zalety. Nawet rozwiązania najnowszej generacji. Żeby dokonać świadomego wyboru, warto obiektywnie się im przyjrzeć.
Zalety instalacji LPG:
- oszczędność – gaz ziemny jest o wiele tańszy od benzyny;
- ekologia – to paliwo, które w o wiele mniejszym stopniu zanieczyszcza atmosferę;
- elastyczność paliwowa – możliwość korzystania zarówno z benzyny, jak i z gazu ziemnego sprawia, że tylko od kierowcy zależy, z którego paliwa będzie korzystał. Wybór może być zależna np. od tego, czy wybieramy się w dłuższą, czy w krótszą trasę, a także od temperatury na zewnątrz,
- dostępność paliwa – gaz ziemny jest coraz szerzej dostępny. Rozbudowa infrastruktury związanej z LPG sprawia, że nie ma dzisiaj problemu z jego zatankowaniem;
- krótki czas oczekiwania – dla fachowców montaż instalacji LPG, wraz z litrażowaniem zbiornika to kilka godzin pracy. Często zdarza się, że pojazd jest gotowy do odebrania już następnego dnia!
Wady instalacji LPG:
- wyższy koszt początkowy – instalacja LPG mimo późniejszej oszczędności wiąże się ze sporymi wydatkami. Te – w zależności od wersji – mogą wahać się od 1500 PLN do nawet 10 tys. złotych;
- mniejszy zasięg – gaz ziemny jest nieco mniej efektywny od benzyny, dlatego zbiornik LPG pozwoli pokonać mniejszą odległość niż bak benzyny, w związku z czym na dłuższych trasach trzeba częściej robić przerwy na tankowanie i lepiej zaplanować samą trasę;
- mniejsza moc pojazdu: instalacja LPG może nieco obniżyć moc silnika. Różnica nie jest duża, ale dla doświadczonych kierowców, zwłaszcza na początku, może być odczuwalna;
- konieczność regularnej konserwacji – instalacja wymaga konserwacji i przeglądów, aby pozostawała bezpieczna i sprawna. Trzeba wymieniać filtry i przewody, co wiąże się z kosztami;
- brak kompatybilności z nowoczesnym oprogramowaniem – kierowca musi liczyć się z tym, że jeśli instalacja nie jest dostępna fabrycznie, to statystyki czy dane szacunkowe o spalaniu (w danej chwili lub średnim) nie będą dostępne na ekranie pojazdu. Pozostaje patrzeć na mały czujnik, zwykle umieszczony obok drzwi kierowcy;
- brak ujednoliconych standardów paliwa – często zdarza się, że LPG, które zatankujemy w innych krajach w Europie, może mieć o wiele gorsze właściwości, niż dostępne u nas paliwo. Trzeba uważać zwłaszcza na niewielkie, nienależące do dużych korporacji, stacje.
Instalacja LPG – cennik
Koszt instalacji gazowej zależy od kilku czynników, takich jak typ silnika i generacja instalacji, którą chcemy zamontować. Uśrednione ceny przedstawiają się następująco:
- I generacja do silników gaźnikowych – 1500-1700 zł;
- II generacja – 1600-2300 zł;
- III generacja – 1900-2500 zł;
- IV generacja – 2600-5000 zł;
- V generacja – 4000-6000 zł;
- VI generacja – 5000-10000 zł.
Poza wyborem samej generacji warto wziąć pod uwagę wybór instalacji rekomendowanej do marki naszego samochodu. Wybrani producenci polecają np. rozwiązania od BRC, Landi Renzo czy Prins. Pełna lista jest oczywiście o wiele dłuższa. Często zdarza się też, że serwisy zewnętrzne współpracują np. tylko z jednym brandem i w ich ofercie nie znajdziemy instalacji innych firm.
Trzeba też pamiętać o dodatkowych kosztach. Coroczny serwis instalacji LPG w stacji kontroli pojazdów jest droższy o 63 zł od opłaty, jaką muszą uiszczać właściciele Diesli lub pojazdów z silnikiem benzynowym. Coroczny (lub wykonywany co 10 tys. km) serwis z konieczną wymianą filtrów to koszt od 200 do 450 złotych.
Czy to dużo? Aby odpowiedzieć na to pytanie, trzeba spojrzeć na instalacje gazowe także w odniesieniu do obecnych cen za litr benzyny bezołowiowej. Przy cenie zakupu zbliżonej do 6,30 PLN jazda na gazie pozwala na zaoszczędzenie około 250 złotych na każdym przejechanym tysiącu kilometrów! Jeśli dużo podróżujesz, to istnieje spora szansa na to, że taki wydatek zwróci Ci się w zaledwie kilka (kilkanaście) miesięcy.
Warto poruszyć jeszcze jedną ważną kwestię. Używana instalacja LPG nie może być ponownie zamontowana w żadnym innym pojeździe. Jeśli więc kogoś kusi bardzo atrakcyjna cena, to zdecydowanie warto sprawdzić dwa razy, czy aby na pewno kupujemy produkt nowy, fabrycznie zapakowany, którego użytkowanie będzie w pełni legalne!
